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西兴高速改扩建项目上面层沥青混凝土配合比设计顺利通过评审

9月18日，西兴改扩建管理处组织召开AR-SMA-13沥青上面层配合比设计、试验段总结及标准段施工总结报告评审会。会议邀请有关专家，管理处、总监办、总包部、设计单位、路面咨询单位、试验检测中心相关人员参加会议。

本次试验段位于ZK3284+400至ZK3284+700段，全长300米，宽度18.75米，厚度5厘米。施工现场，DT2360大型摊铺机匀速推进，将高温沥青混合料均匀平整地摊铺于路床，多台压路机紧随其后有序进行初压、复压与终压。整个施工过程组织严密、衔接顺畅，

在塑料制品上，我们通常都能找到一个三角箭头的标志，标志中的序号从1～7不等，代表的是它们原料树脂的规格。不同等级的塑料制品，有着不同的特性和应用场景。

在塑料制品上，我们通常都能找到一个三角箭头的标志，标志中的序号从1—7不等，代表的是它们原料树脂的规格。不同等级的塑料制品，有着不同的特性和应用场景。

沥青混合料的路用性能可以反映沥青路面是否达到优良的使用性能和要求的服务寿命。目前沥青混合料的路用性能主要是针对于路面各种病害提出的，包括高温稳定性、低温抗开裂性能、水敏感性、力学特性等。路用性能不同程度上反映了沥青路面的使用状况及寿命，因此根据混合料不同的路用

沥青混合料的生产阶段是影响路面质量的一个重要环节。为了保证良好的沥青路面施工质量，在做好前期施工组织的基础上，有必要着重对沥青混合料的生产过程进行控制。本文分别从原材料进厂到混合料的拌和，严格控制每一环节的质量，以期达到良好的路面施工效果。

本文针对路面施工中的非均匀性问题，分析了沥青混合料的非均匀性特性，提出混合料生产阶段变异性的控制方法。同时对混合料施工现场中的温度离析、弱压实以及级配离析进行了分析，提出了各自的控制指标以实现施工过程中的实时控制。

在现代城市与交通建设的进程中，道路材料的选择与创新始终是关键议题。传统热拌沥青虽在道路工程中应用广泛，但面临能耗高、施工受季节温度限制、环境污染等诸多问题。在此背景下，彩色冷拌沥青作为一种新兴的道路材料应运而生，它以独特的性能与优势，为道路建设与维护带来了全新

近日，东康线康巴什段路面提升改造工程启动，东康线快速路在康巴什区上下行线总长度为13.115公里，改造面积249410平方米。这次提升改造，运用了最新工艺“就地热再生”。

“‘就地热再生’施工工艺，就是利用热再生机组在现场对旧沥青路面进行加热、耙松，再添加一定比例的外加剂和新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、碾压后形成新的路面结构层。”

2025年5月12日，大王山片区建设现场彩旗招展，机声轰鸣。作为片区首个开展沥青面层施工的市政道路项目，由二航局承建的白云城际主干道（湘潭白云路—长沙潇湘南路）项目二标段迎来关键节点——沥青下面层摊铺试验段圆满完成。此次施工以“毫米级精度、超规范要求”树立质量